تهران_ميراث خبر

 اكوتوريسم و جاذبه‌ها_ گروه ديده‌بان كوهستان به دنبال اآغاز احداث بزرگراه  5/7 كيلومتري آسيا خواستار بررسي بيشتر اين طرح از سوي مسئولان ذيربط و توجيه زيست محيطي آن شد.

اين انجمن در بيانيه‌اي كه در اين رابطه منتشر كرده است، اعلام كرد كه بايد وضعيت زمين‌شناسي مسير و صلاحيت پيمانكار براي اجراي طرح در مسير كوهپايه‌اي مورد بررسي دقيق قرار گيرد.

 قرار است اين بزرگراه از دامنه‌هاي كوههاي شمال در حريم رودخانه‌ حصارك شروع شده و تا آزاد راه تهران_كرج، امتداد يابد.

 عباس محمدي، مدير گروه ديده‌بان محيط زيست گفت: «تجربه‌هاي راه‌سازي چند سال اخير در مناطق كوهستاني كشور، با تخريب بي‌ملاحظه دامنه‌ها و وارد كردن آسيبهاي جبران ناپذير در شعاع گسترده‌اي از مسير همراه بوده است.»

 وي گفت: «نمونه‌هاي بارز در اين زمينه، آزاد راههاي تهران_شمال و قزوين رشت است كه ظاهرا بدون در نظر گرفتن وضعيت زيست‌محيطي و زمين‌شناختي مناطق اجرا شده و نتيجه‌ آن، رانش گسترده و از ميان رفتن مرتع و جنگل در مقياسهاي باورنكردني بوده است.»

 وي نمونه‌هاي واقع در محدوده‌هاي تهران را جاده‌سازي غيراصولي در امتداد خط تله‌كابين توچال، پس قلعه و رودبار قمصر دانست.

 اين كارشناس محيط زيست در بخش ديگري از اظهارات در زمينه غلط خواندن اين طرح گفت: «در حالي كه تمامي شواهد موجود، حاكي از ناتواني مديران شهر در اداره گسترده تهران است و ضرورت محدود كردن مرزهاي اين شهر بيش از هر زمان ديگر احساس مي‌شود، افزودن به مساحت آن با استفاده از محيطهاي طبيعي اطراف، دامن زدن به مشكلات موجود است.»

طرح ياد شده بدون در نظر گرفتن ساخت و سازهايي كه قطعا در اطراف آن پيش خواهد آمد در حدود 75 هكتار به مساحت شهر  مي‌افزايد.

 بزرگراه آسيا در حريم كوهستان و حريم چند رودخانه و مسيل ساخته خواهد شد كه براي اين امر بايد تمام پيش بيني هاي وقوع زلزله، سيل و زمين لغزه انجام گيرد.

 اين كارشناس افزود: «مسوولان احداث اين بزرگراه را عاملي براي كاهش آلودگي محيط زيست ذكر كرده‌اند ، اما جالب توجه اين است كه زير ساخت و ساز رفتن آخرين بقاياي محيطهاي طبيعي شهر و باز كردن فضا براي توليدات پرمصرف كارخانه‌هاي خودروسازي در اقليمي كه هواي آن در نود درصد روزهاي سال در شرايط غير پاك قرار دارد ، كمك به آلودگي محيط زيست قلمداد نخواهد شد.»